大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众xl1价格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大众xl1价格的解答，让我们一起看看吧。
为何引擎盖不是全平滑，引擎盖折线有什么用？
引擎盖折线第一点那就是增加空气扰流，让气流更顺畅通过汽车，汽车在行驶时会受到空气的阻力，就是我们常听见的风阻。为了有效降低汽车风阻，厂方会在引擎盖上加一下凸起的折线，而这样的折线会形成一道通风线让汽车有更好的导流，同时也可以增加汽车的下压力提高稳定性，即便是号称最低风阻大众 XL1同样可以看到引擎盖折线。
世界上最扁的车是什么车？
世界上最扁的车是由德国汽车制造商Volkswagen（大众）推出的Volkswagen XL1。这款车***用了极其流线型的外观设计，车身高度仅为1.15米，车宽仅为1.66米，车长为3.89米。它***用了轻量化材料和先进的空气动力学技术，使得车辆的空气阻力极低。此外，Volkswagen XL1还搭载了混合动力系统，包括1.0升三缸柴油发动机和电动机，使得它在燃油经济性方面表现出色。这款车的设计使得它成为了世界上最扁的车之一，不仅具有独特的外观，还能够提供出色的燃油效率和驾驶性能。
世界上最扁的车是由一家名为Aptera的美国公司制造的Aptera 2e。这辆车***用了极其流线型的设计，车身非常扁平，几乎没有空气阻力。它***用了轻量化材料，如碳纤维和铝合金，以提高燃油效率。Aptera 2e的车身高度仅为1.15米，车宽仅为1.78米，使其成为世界上最扁的车之一。这款车还配备了高效的电动驱动系统，可提供出色的续航里程。总体而言，Aptera 2e是一款极具创新和独特性的车辆，展示了未来汽车设计的潜力。
世界上最扁的车是由日本设计师Hiroto Ichimura于2013年设计的"MUTEKI"。这辆车仅有1米的高度，具有非常紧凑和扁平的外观。然而，需要注意的是，这辆车目前只是一个概念设计，并没有投入实际生产。所以，在实际可购买的车辆中，最扁的车型可能会有所不同。
镁用在车身哪个部位？
在汽车制造商的***里，到2020年，在车身结构上会使用平均160公斤的镁合金，大概占据了车身总重的十分之一，主要会应用在后备箱的面板或者座椅框架等部位。
现在也有部分车型开始使用镁合金，大众的XL1，在加强梁和碰撞能量吸收结构，宝马也在旗下的部分发动机型号上使用了镁合金。特别的，在燃料电池方面，镁还能作为储存和运输氢气的材料得到运用
现在最省油的汽车是什么车？电动车和混动车哪个好？
现阶段来看最省油的汽车还是新能源，电动汽车不耗油，把电费换算成油费的话也相当便宜。不过电车需要车主改变用车习惯，跑长途来说也比较麻烦，家、公司附近没有充电桩（包括自己安装的）会不太方便。
氢燃料动力汽车也没有碳排放，续航里程更长，加氢的速度比充电快很多，平时使用起来和燃油车更接近，但是现在还没普及，用车成本有点高。
接下来就是插电混动，纯电续航一般可以达到50km以上，基本可以满足一天的上下班通勤需求，这个里程之内就相当于电动车。如果跑长途就是一辆混动车，正常加油使用，油耗也比汽油车低。可充电可加油，不用改变用车习惯，还可以上新能源牌照，除了贵一点没别的毛病。
再就是不插电的混动车型，和汽油车一样用，油耗低（混动卡罗拉大概5L/100km）价格也不贵（比汽车版贵两三万）。缺点就是不能挂新能源牌，享受不到新能源政策。
1640kg的中级车，2.0L排量的动力比2.4L更强，百公里综合油耗只要5L多一点。混动雅阁这个油耗，一般的汽油机很难跟它相比。
追求极限油耗的大众XL1更是可以做到百公里油耗1L的成绩，这可能是量产车里面油耗最低的车了，换算下来比纯电车还便宜。当然这也是混动车型，普通的燃油车做不到这个油耗。
目前来说还混动实用，油耗相对低，相对插电式或者纯电车，随时走，不用计算路程中有没有充电桩什么 的，加油站随处可见，方便实用。再说中国目前的电很大一部分来自火力发电，虽然说在减少，不能说是清洁能源，污染还是存在的，几年后电池到达寿命，得更换，这笔费用要算入用车费用中，还有车的折旧费用，都要计算在内。 到达一定年限想换车，电动的不值钱，可能还没人要。 用车费用比传统汽车要高，目前充电桩也少，充电难，上下班用用还是可行的。再说换下来的电池组，还没有系统的处理，造成环境污染更严重，能用的可能回收处理，真不能用，到处乱丢乱堆，，，就是目前的处理方式，还没有形成产业链，电动车要走的路还长呢。不限牌，补贴，这些另说
到此，以上就是小编对于大众xl1价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众xl1价格的4点解答对大家有用。
