大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源客车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源客车的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车带动了哪些行业？
新能源汽车是自动驾驶汽车的载体，随着新能源汽车的发展，带动了很多相关产业链。
第一，矿业。新能源汽车主要使用锂电池为主，目前锂矿***受益最大的产业，多数矿业公司纷纷进军锂矿***开***。
第二，动力电池。新能源汽车的动力系统主要是电动，尤其以三元锂电池为主体的研发、生产和销售为主，中国目前全球规模最大的锂电池生产企业宁德时代股价从发行时的60元上升到了75元，而老牌的电池厂及电动汽车生产企业比亚迪受益最大，***对新能源汽车的补助力度空前。
第三，充电桩。电动汽车需要充电，为了方便充电服务，各大城市纷纷布局充电桩等设施，带动了充电桩的研发、生产和销售，站在电动汽车的风口，充电桩也能飞起来。
第四，国家电网。电动汽车必须要充电，需要消耗源源不断的电能，而国家电网作为垄断性的产业，获益非常明显。
第五，电缆。充电时需要电缆线，电缆厂家比原来多了一个市场，电动汽车须要和电缆厂家合作，在充电过程中，电缆也会有损耗，最重要的是，所有的充电桩需要电缆作为延长线。
第六，电池回收。电动汽车电池用了3年左右损耗约20%，还有80%的使用率可以通过回收加工再利用到别的行业。
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新能源汽车和普通燃油车除驱动系统外区别不是很明显。
所以传统燃油车带动的相关行业，新能源汽车同样需要，比如传统的橡胶行业、纺织行业、零配件行业等等。
除此之外，新能源汽车还有一些自己独特的配套行业。
充电桩
充电桩是电动汽车和插电式混动汽车所必须使用的，尤其是如今动力电池容量越来越大，能量密度越来越高，使用家中16A插座为车辆补电越来越不可取。
公共充电大功率充电桩行业必不可少，随着充电技术发展的提高，充电时间会不断缩短，和加油站类似的充电站早晚会出现在城市里。
动力电池
动力电池是电动汽车和混动汽车都有的重要配件，新能源汽车的推广带动电池行业的发展。有些文章说新能源汽车带动矿业发展，其实可以说是电池行业的发展带动了矿业的发展，尤其是锂、镍、钴等矿藏。
而且动力电池还带动了电池回收，电池二次利用，电池分解等相关行业。
电机电控
并不是所有的新能源汽车制造企业都有能力研发制造自家的电机电控，***购专业企业的产品成为必然。所以说新能源汽车同样也带动了电机电控企业发展。
除以上几点外，电动汽车在智能化，科技化等方面的先天优势更是带动了很多相关行业的蓬勃发展。
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题主的问题问的好像有点太宽泛了，新能源汽车影响的产业太多了，我只能列举几个重点的产业说一下。
首先，新能源汽车本身也具备传统汽车的各种属性，因此与传统汽车一样，会带动电子电气、橡胶、纺织、零配件等产业发展。
而除此以外，新能源汽车还会带动一些其特有的上下游产业。首先，从新能源汽车产品本身的生产制造上看，其与传统汽车的主要区别在于其动力总成。电动车的动力总成是基于“三电”打造的，这就意味着新能源汽车将带动电池、电机以及电控系统这几个产业所在的整个产业链发展。
动力电池产业
随着我国新能源汽车市场持续迎来爆发式增长，各大造车势力都在大幅提高新能源汽车的产能。得益于此，作为纯电动汽车最重要的零部件之一，动力电池产业也跟随新能源汽车的步调迅猛发展。
而随着动力电池产业的发展，其上游的矿业也得到了不同程度的带动。
2018年，我国新能源汽车生产约122万辆，同比增长50%。与此同时，我国动力电池装机总电量约为56.89GWh，同比增长56.88%。其中，三元电池装机量达30.1GWh，占比58.17%，排名第一；磷酸铁锂电池装机量为22.2GWh，占比39%，排名第二；锰酸锂电池装机量则为1.08GWh，占比1.9%，排名第三；钛酸锂电池装机量为0.52GWh，占比0.91%，排名第四。
通过以上动力电池材料种类和占比，不难看出动力电池产业所带动的相应矿业种类及影响程度大小。
此外，动力电池的电极、电解液、隔膜等材料的供应商，都会因此受益。
电机产业
就电机行业来讲，2018年中国新能源汽车电机出货量为141.78万台，同比增长达50.8%。这也是由新能源汽车产业发展带来的又一个巨大的市场。
目前布局电机产业的企业主要包括比亚迪、北汽新能源等老牌主机厂，以及联合汽车电子、安徽巨一等电机电控专业企业。
除了新能源汽车本身产品制造的供应链外，其下游的充电配套设施建设也在不断地配合完善。
充电桩产业
截至2018年底，我国公共充电桩保有量为33.1万台，新能源汽车与公共充电桩保有量比值为3.78。与2017年相比，公共充电桩数量增长近40%，车桩比略有下降，“多车一桩”的状况虽有小幅缓解，但新能源汽车爆发式增长带来的充电需求依然十分迫切。在公共充电桩营建“穷追猛赶”的同时，私人充电桩数量也出现大幅增长，2018年已配建私人充电桩总数达47.7万台，配建率为67%。
新能源汽车的爆发式发展，使得充电桩一时之间供不应求，在***的扶持下，多家企业争相抢占这个市场，共同推动了充电桩产业的发展。
除了上述产业外，还有一个看似与新能源产业关联不大的领域，正依托于新能源汽车高速发展，那就是自动驾驶。
实现自动驾驶需要装配大量的传感器和复杂的电控设备，而传统燃油车只能提供12V的电压，无法满足这些设备的使用需求。新能源汽车的出现突破了传统汽车电源的局限，使得自动驾驶成为了可能。
此外，在新能源汽车与传统汽车的竞争中，智能化一直是新能源汽车体现优势的点之一，为了进一步扩大这个优势，大多数新能源车企选择将自动驾驶纳入发展规划，这也从另一个角度推动了自动驾驶产业的发展。
新能源汽车行业的蓬勃发展，不仅推动了汽车产业的革新，还带动了多个相关行业的快速发展。
首先，新能源汽车的核心部件，如电池、电机和电控系统，催生了大量对原材料的需求，如锂、钴、镍等金属矿产。这些原材料的开***、提炼和加工为相关行业提供了巨大的商机。同时，电池制造也带动了隔膜、电解液等相关材料的生产，进一步推动了相关产业链的发展。
其次，新能源汽车的普及也促进了充电基础设施的建设。充电桩、换电站等配套设施的需求激增，为电力设备、电网建设等相关行业提供了广阔的市场空间。
此外，新能源汽车的智能化、网联化趋势也推动了相关技术的发展。例如，车载芯片、传感器、导航系统、自动驾驶技术等领域的创新和应用，不仅提升了新能源汽车的性能和安全性，也催生了大量对相关技术和产品的需求。
同时，新能源汽车的推广还带动了汽车后市场的繁荣。随着新能源汽车保有量的增加，维修保养、保险、金融等服务需求也在不断提升，为相关行业提供了新的增长点。
最后，新能源汽车行业的发展还促进了环保产业的崛起。新能源汽车作为一种清洁、环保的交通工具，其普及有助于减少空气污染和碳排放，推动可持续发展。因此，新能源汽车行业与环保产业之间形成了相互促进的关系。
综上所述，新能源汽车行业的发展带动了原材料、充电基础设施、智能化技术、汽车后市场以及环保产业等多个行业的快速发展。这些行业的协同发展不仅有助于推动汽车产业的转型升级，也为经济社会的可持续发展注入了新的动力。
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用新能源为动力源，从根本上摒弃了使用石油和天然气的传统。一方面石油和天然气是不可再生之能源，用没了枯竭了就完了。而电能和水分解成氢气与氧气之能源以及太阳能、风能，则是取之不尽，用之不绝的能源。它又环保又清洁，改善空气质量，保护人体健康。
未来新能源汽车充电模式：充电桩、换电站、“充电宝”…谁为主流？
首先感谢邀请。
电动汽车的充电方式，现在常用的主要有四种：
一是使用随车携带的便携充电器，电动汽车都会随车配备便携充电器，让车主通过家用电源即可进行充电，主要特点就是方便。但是其充电速度慢的就有些让人发狂，只能作为一种其他的方式，补电使用。
二是家用充电桩。在购买电动汽车时，一般都会随车赠送家用充电桩，并会安排技术人员上门安装调试，这种充电方式充电时间还算可以，会随着车辆品牌型号的不同而有所区别，但是前提是要有一个停车位，并且物业允许你在停车位上安装家用充电桩。
第三种方式是公共充电桩。这种充电方式的优点就是可以根据实际情况选择直流快充和交流慢充，而且也是唯一支持直流快充的地方，但是缺点也很明显，公共充电桩现阶段建设较少，不容易找到，找到后也不容易占到，而且充电费用较高。
第四种充电方式就是换电池。这也是电动汽车最后的绝招，经过专门培训的技术人员，通过全自动或者半自动的技术，可在2-10分钟内更换掉电池，实现电能的补给，从而达到媲美燃油车加油的速度，但是这种方式的缺点也很明显，只能在专业地点，由专业人员操作，且所更换的电池参差不齐，让人担忧。
个人觉得还是第一种在未来是主流，就像电瓶车一样，自己随时充电。当然还要配合像现在加油站一样的公共充电桩，应该这一天很快到来。
现在以及可见的未来充电桩都是主流！
换电站最多只能作为一种***形式存在，而且这种***形式也仅限于企业，个人几乎不会***用，原因很简单，一是成本，二是标准，三是安全性。至于充电宝几乎没有出现的可能，它有点类似于换电站，电池必须是定点存放，想随车携带一点都不现实，一是安全性保证不了，二是动力电池庞大的体积不便携带，即使携带了对于个人也很难安装，三还是成本。
下面简单说一下换电站，这个其实已经存在，目前全国有很多公交公司***用，会安装换电站的企业一般是拥有或者有关联的运输业务。类似的公交公司一般车型统一，这样也可以避免不同车型电池标准不统一的问题。同时因为定点更换，有严格的存放和安装流程可以避免安全问题，至于成本对于营运性质的车辆完全在可接受范围之内。
也因为以上三点决定了换电站很难在个体消费者中普及，它未来存在的形式仅限于运输类营运企业。
到此，以上就是小编对于新能源客车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源客车的2点解答对大家有用。
